{"id":568,"date":"2026-03-19T19:08:16","date_gmt":"2026-03-19T23:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/gravdurance.com\/?p=568"},"modified":"2026-03-19T19:25:46","modified_gmt":"2026-03-19T23:25:46","slug":"nouveau-rtd-de-kinesis-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gravdurance.com\/index.php\/2026\/03\/19\/nouveau-rtd-de-kinesis-uk\/","title":{"rendered":"NOUVEAU RTD DE KINESIS UK"},"content":{"rendered":"\n

KINESIS UK la petite marque anglaise de fabrication de v\u00e9los sp\u00e9cialiste de productions en aluminium et en titane vient de lancer le nouveau mod\u00e8le du charismatique RTD (Race The Distance). La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente a rencontr\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment de succ\u00e8s aupr\u00e8s des passionn\u00e9s qui recherchent des v\u00e9los performants en alliage avec un bon rapport qualit\u00e9-prix. L’ancienne version en aluminium scandium \u00e9tait tout simplement g\u00e9niale dont votre serviteur est un heureux propri\u00e9taire depuis quelques ann\u00e9es. Jusque-l\u00e0, le RTD reste mon v\u00e9lo pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 par son confort, sa rapidit\u00e9 et sa qualit\u00e9 de conduite incomparable que je n’ai jamais rencontr\u00e9 ailleurs encore. Le RTD a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec la collaboration du regrett\u00e9 Mike Hall qui y a mis apparement toute son \u00e2me. Allons y pour voir les nouveaut\u00e9s apport\u00e9es au mod\u00e8le 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Quoi de neuf pour le nouveau RTD?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tout d’abord, aucun changement n’est notable dans le design compar\u00e9 \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. Pour 2026, Kinesis UK a choisi une couleur rouge et noire (Rouge poivre) brillante; seul choix disponible pour les acheteurs. La nouveaut\u00e9 la plus importante elle, n’est pas visible mais r\u00e9side dans la nature de la mati\u00e8re en aluminium utilis\u00e9e pour fabriquer le cadre. Cette fois-ci, nous avons droit \u00e0 de l’aluminium 6069 au lieu du scandium. Kinesis UK vend toujours son RTD en version kit cadre \u00e0 monter soit m\u00eame selon ses envies et ses moyens uniquement. Et personnellement, c’est exactement ce dont j’ai besoin. Donc, si vous voulez commander un mod\u00e8le RTD en v\u00e9lo complet vos options sont tr\u00e8s limit\u00e9es. Une seule boutique \u00e0 v\u00e9lo au monde est capable de vous satisfaire pour des montages v\u00e9los complets \u00e0 partir d’un cadre nu et bas\u00e9e en… Angleterre! C’est EPIC CYCLES (UK) situ\u00e9e \u00e0 Ludlow. <\/p>\n\n\n\n

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Les petites am\u00e9liorations:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La marque anglaise a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s conservatrice pour 2026 et on a droit un nouveau badge imposant avec le logo noir en relief sur le tube de direction au lieu du logo peint de la derni\u00e8re \u00e9dition. La vraie nouveaut\u00e9, selon Kinesis UK se pr\u00e9sente en ces termes: Fourche enti\u00e8rement en carbone\u00a0\u2013 Le cadre est \u00e9quip\u00e9 de la toute nouvelle fourche Kinesis RTD en carbone, dot\u00e9e d’une construction monocoque int\u00e9grale, d’un passage interne pour la durite de frein et le c\u00e2ble de dynamo, et de fixations filet\u00e9es \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re du t\u00e9 de fourche.<\/strong><\/em> Le fabricant rajoute: \u00ab\u00a0Kinesis est le seul fabricant de cadres \u00e0 utiliser le formage superplastique (SPF) sur des cadres en alliage. Alors que la plupart des fabricants utilisent des tubes hydroform\u00e9s, le SPF nous permet de cr\u00e9er des tubes plus l\u00e9gers aux formes plus complexes, ce qui donne un cadre \u00e0 la fois plus l\u00e9ger et plus rigide.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

 Con\u00e7u pour une utilisation r\u00e9elle, le RTD est un cadre de route toutes saisons, id\u00e9al pour affronter les hivers britanniques comme les longues distances estivales. Robuste, fiable et performant, c’est un v\u00e9ritable v\u00e9lo de route polyvalent. La derni\u00e8re version du RTD b\u00e9n\u00e9ficie d’une g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e, d’une gamme de tailles \u00e9tendue, d’un passage de c\u00e2ble de dynamo interne et d’une nouvelle int\u00e9gration du c\u00e2ble dans la douille de direction pour des lignes plus \u00e9pur\u00e9es et des performances accrues, alliant les standards modernes du v\u00e9lo de route \u00e0 une conception \u00e9prouv\u00e9e pour les longues distances.<\/p>\n\n\n\n

Et la g\u00e9om\u00e9trie alors demanderont certains? la voil\u00e0!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Taille du cadre<\/td>XXSmall (48 cm)<\/td>Tr\u00e8s petit (50 cm)<\/td>Petit (52 cm)<\/td>Moyen (54 cm)<\/td>Grand (56 cm)<\/td>Tr\u00e8s grand (58 cm)<\/td>Tr\u00e8s grand (60 cm)<\/td><\/tr>
 <\/td><\/tr>
Longueur du tube de selle CT<\/td>440<\/td>470<\/td>495<\/td>540<\/td>560<\/td>580<\/td>600<\/td><\/tr>
Longueur effective du tube sup\u00e9rieur<\/td>520<\/td>530<\/td>544<\/td>558<\/td>569<\/td>581<\/td>600<\/td><\/tr>
Longueur du tube de direction<\/td>123<\/td>136<\/td>149<\/td>166<\/td>180<\/td>196<\/td>215<\/td><\/tr>
Angle du tube de direction<\/td>70,5<\/td>70,5<\/td>71<\/td>71<\/td>71,5<\/td>71,5<\/td>72<\/td><\/tr>
Angle du tube de selle<\/td>74<\/td>74<\/td>73,75<\/td>73,5<\/td>73,5<\/td>73,5<\/td>73<\/td><\/tr>
D\u00e9vers du bo\u00eetier de p\u00e9dalier<\/td>72<\/td>72<\/td>72<\/td>70<\/td>70<\/td>69<\/td>69<\/td><\/tr>
Longueur de la base<\/td>420<\/td>420<\/td>420<\/td>420<\/td>420<\/td>420<\/td>420<\/td><\/tr>
Centre avant<\/td>584<\/td>596<\/td>603<\/td>615<\/td>622<\/td>634<\/td>642<\/td><\/tr>
Empattement<\/td>994<\/td>1005<\/td>1012<\/td>1025<\/td>1032<\/td>1044<\/td>1053<\/td><\/tr>
Empiler<\/td>530<\/td>542<\/td>556<\/td>570<\/td>585<\/td>600<\/td>620<\/td><\/tr>
Atteindre<\/td>368<\/td>375<\/td>382<\/td>389<\/td>396<\/td>403<\/td>410<\/td><\/tr>
Axe de fourche \u00e0 couronne<\/td>382<\/td>382<\/td>382<\/td>382<\/td>382<\/td>382<\/td>382<\/td><\/tr>
Fourche r\u00e2teau<\/td>47<\/td>47<\/td>47<\/td>47<\/td>47<\/td>47<\/td>47<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

  Toutes les mesures sont en mm.<\/p>\n\n\n\n

En terme de sensation de conduite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je n’ai pas essay\u00e9 (encore) le nouveau RTD 2026. Je peux dire que la version scandium \u00e9tait ph\u00e9nom\u00e9nale dans ce domaine. M\u00eame en poss\u00e9dant plusieurs v\u00e9los dans ma scuderia, c’est celui que j’ai toujours envie de monter et p\u00e9daler car le plaisir fourni est immense, indescriptible et irrationnel \u00e0 mon sens. Merci Kinesis UK! Tout cela sans se ruiner en plus. D’aucuns risquent de rouler en mono marque car Kinesis UK poss\u00e8de aussi d’autres mod\u00e8les en route, Gravel et v\u00e9lo de montagne en titane ou aluminium haut de gamme et abordables en terme de prix. Le kit-cadre est propos\u00e9 \u00e0 la vente \u00e0 \u00a3950 et disponible en 7 tailles allant du XXS (48 cm) au XXL (60 cm).<\/strong> Ici, on est loin des tarifs pratiqu\u00e9s par des concurrents tel que la marque allemande Standert Bicycles.<\/p>\n\n\n\n

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Plus de d\u00e9tails et informations:<\/strong> https:\/\/kinesisbikes.co.uk\/collections\/road\/products\/kinesis-frameset-rtd-pepper-red<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n

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