{"id":274,"date":"2024-04-14T18:08:14","date_gmt":"2024-04-14T22:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/gravdurance.com\/?p=274"},"modified":"2024-04-14T18:22:58","modified_gmt":"2024-04-14T22:22:58","slug":"bmc-roadmachine-endurance-3-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gravdurance.com\/index.php\/2024\/04\/14\/bmc-roadmachine-endurance-3-0\/","title":{"rendered":"BMC ROADMACHINE &#8211; ENDURANCE 3.0"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>BMC bas\u00e9 en Suisse pr\u00e9sente sa derni\u00e8re production<\/strong>, <strong>le Roadmachine<\/strong> <strong>2024 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Les changements sont remarquables par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et il glisse dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9los polyvalents all-road. Fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation dans l&rsquo;industrie, BMC allie performance, design \u00e9pur\u00e9 et technologies de pointe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"562\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/f253d788-9bba-4481-b3e2-bb4ab8d5c632.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-276\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/f253d788-9bba-4481-b3e2-bb4ab8d5c632.webp 1000w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/f253d788-9bba-4481-b3e2-bb4ab8d5c632-300x169.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/f253d788-9bba-4481-b3e2-bb4ab8d5c632-768x432.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Quatre ann\u00e9es s\u00e9parent la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de cette derni\u00e8re livr\u00e9e. Les ing\u00e9nieurs de la marque ont eu tout le loisir pour peaufiner et nous livrer un produit abouti. Avant, le mod\u00e8le Roadmachine avait une capacit\u00e9 \u00e0 accepter des pneus jusqu&rsquo;\u00e0 33 mm maximum. Les besoins et les pratiques des cyclistes ont \u00e9volu\u00e9 depuis, BMC propose un v\u00e9lo adapt\u00e9 \u00e0 tous les besoins en cr\u00e9ant une large famille:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Roadmachine 01<\/li>\n\n\n\n<li>Roadmachine<\/li>\n\n\n\n<li>Roadmachine 01 X<\/li>\n\n\n\n<li>Roadmachine X<\/li>\n\n\n\n<li>Roadmachine 01 AMP<\/li>\n\n\n\n<li>Roadmachine 01 AMP X<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">A l&rsquo;int\u00e9rieur de chaque grande cat\u00e9gorie de mod\u00e8le, vous avez des sous cat\u00e9gories pour des mod\u00e8les selon leur finition (ONE, TWO, THREE, FOUR ET FIVE). Cela peut \u00eatre parfois d\u00e9routant pour suivre la nomenclature choisie par BMC. Il y a de quoi perdre son latin. Cela s&rsquo;\u00e9tend de la route (Roadmachine 01 et Roadmachine) au Gravel (Roadmachine X et 01X) avec machines musculaires et celles \u00e0 assistance \u00e9lectrique (AMP)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"832\" height=\"832\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-4-tcc.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-278\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-4-tcc.webp 832w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-4-tcc-300x300.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-4-tcc-150x150.webp 150w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-4-tcc-768x768.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 832px) 100vw, 832px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage-1024x1024.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-284\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage-300x300.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage-150x150.webp 150w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage-768x768.webp 768w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-x-two-downtube-storage.webp 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Les changements apport\u00e9s au BMC Roadmachine 2024:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le leitmotiv des concepteurs du nouveau Roadmachine a \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par: la vitesse, le confort, l&rsquo;endurance et la polyvalence. Le mixage de tous ces ingr\u00e9dients ont cr\u00e9\u00e9 la recette d&rsquo;un v\u00e9lo d&rsquo;endurance all-road avec des capacit\u00e9s \u00e9tendues allant de la route pure au Gravel. La clearance pour les pneus a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 40 mm maximum pour le cadre en carbone. Cela nous fait penser au tr\u00e8s r\u00e9ussi Vitus Venon (RS et GR) qui a carr\u00e9ment bluff\u00e9 l&rsquo;industrie du cyclisme toute enti\u00e8re en 2023. Un produit qui devrait \u00eatre sur votre short liste, si vous voulez acqu\u00e9rir un v\u00e9lo semblable au BMC Roadmachine (sans vous ruiner en plus).<\/p>\n\n\n\n<p>Le premier d\u00e9fi, fut d&rsquo;augmenter la capacit\u00e9 du cadre \u00e0 accepter des pneus de 40 mm sans alt\u00e9rer la g\u00e9om\u00e9trie et les performances sportives de la machine. Le Roadmachine a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour fonctionner avec des pneus de route de 32 \u00e0 35 mm. Il fallait ajuster la g\u00e9om\u00e9trie en restant dans l&rsquo;esprit endurance : <em>un centre arri\u00e8re court, un positionnement parfait du bo\u00eetier de p\u00e9dalier et une partie avant r\u00e9active pour un pilotage rapide. R\u00e9sultat : un Roadmachine fluide et rapide, con\u00e7u pour affronter tous les types de terrains.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9gration ici est totale sur les mod\u00e8les haut de gamme, aucun c\u00e2ble ou durite visible. BMC \u00e9tant connu pour \u00eatre l&rsquo;inventeur de l&rsquo;int\u00e9gration des c\u00e2bles sur ses cadres. La tige de selle en carbone est en forme de D pour plus de confort sur terrain accident\u00e9. Un guide-cha\u00eene est \u00e9galement offert sur ce mod\u00e8le. Une autre nouveaut\u00e9 notable sur ce v\u00e9lo: un feu arri\u00e8re rechargeable par USB-C int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la tige de selle en forme de D, compacte et en harmonie avec le design. Autre point important, la solution de rangement a\u00e9rodynamique dans le tube diagonal sur le porte-bidon qu&rsquo;on actionne via une petite manette (en forme de cadran). Cet espace de rangement interne dispose d&rsquo;une pochette \u00e9tanche assez fonctionnelle pour y ranger des objets essentiels. Le v\u00e9lo accepte \u00e9galement des garde-boues, ce qui va r\u00e9duire un petit peu sa capacit\u00e9 \u00e0 accepter des pneus plus larges ainsi \u00e9quip\u00e9. Certains mod\u00e8les, au montage sont \u00e9quip\u00e9s de la potence ICS2 qui permet un r\u00e9glage complet du reach et du stack. Ces potences sont disponibles en longueur: 90, 100, 110, 120, 130 et 140 mm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ics-lineup5-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-281\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ics-lineup5-1024x576.webp 1024w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ics-lineup5-300x169.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ics-lineup5-768x432.webp 768w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ics-lineup5.webp 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les mod\u00e8les au montage Gravel et all-road (X et 01 X) b\u00e9n\u00e9ficient des potences ICS MTT x Redshift, il s&rsquo;agit d&rsquo;un \u00e9cosyst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de suspension pour am\u00e9liorer l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite; afin de lisser les imperfections de la route. C&rsquo;est une solution de suspension innovante, simple et efficace sans l&rsquo;ajout de poids suppl\u00e9mentaire qui vient avec en g\u00e9n\u00e9ral. Il s\u00e9duira, \u00e0 coup s\u00fbr, les cyclistes adeptes de pratiques Gravel, all-road et endurance.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"832\" height=\"832\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-01-two-3-rear-light.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-282\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-01-two-3-rear-light.webp 832w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-01-two-3-rear-light-300x300.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-01-two-3-rear-light-150x150.webp 150w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/innovation-bmc-roadmachine-01-two-3-rear-light-768x768.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 832px) 100vw, 832px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"650\" src=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Roadmachine-01-platform-page-gallery-4.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-283\" srcset=\"https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Roadmachine-01-platform-page-gallery-4.webp 850w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Roadmachine-01-platform-page-gallery-4-300x229.webp 300w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Roadmachine-01-platform-page-gallery-4-768x587.webp 768w, https:\/\/gravdurance.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Roadmachine-01-platform-page-gallery-4-110x85.webp 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>En conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>BMC Roadmachine troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, pr\u00e9sente des atouts tr\u00e8s aboutis pour \u00eatre un mod\u00e8le endurance all-road \u00e0 consid\u00e9rer. La marque n&rsquo;indique pas si un mod\u00e8le aluminium (Al) suivra comme sur celui de 2 \u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Le seul frein restera, \u00e0 mon avis, les prix \u00e9lev\u00e9s pratiqu\u00e9s par BMC pour tous ses mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plus de d\u00e9tails et informations:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/bmc-switzerland.com\/fr?setstore=1\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">www.bmc-switzerland.com<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMC bas\u00e9 en Suisse pr\u00e9sente sa derni\u00e8re production, le Roadmachine 2024 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Les changements sont remarquables par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et il glisse dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9los polyvalents all-road. 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