{"id":163,"date":"2024-01-06T17:53:37","date_gmt":"2024-01-06T22:53:37","guid":{"rendered":"https:\/\/gravdurance.com\/?p=163"},"modified":"2024-04-27T15:06:50","modified_gmt":"2024-04-27T19:06:50","slug":"de-gravel-a-endurance-gravdurance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gravdurance.com\/index.php\/2024\/01\/06\/de-gravel-a-endurance-gravdurance\/","title":{"rendered":"De Gravel \u00e0 Endurance: GRAVDURANCE"},"content":{"rendered":"\n

Ma pratique r\u00e9guli\u00e8re du v\u00e9lo ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e9tait ax\u00e9e sur le gravel bike qui a le vent en poupe de mani\u00e8re ind\u00e9niable et tr\u00e8s \u00e0 la mode. L’esprit gravel bas\u00e9 sur le plaisir de l’exploration hors de la route, loin du dicta de la performance m’a beaucoup s\u00e9duit. Mon mode de vie et les terrains accessibles pour mes sorties m’ont plus tard orient\u00e9 vers la pratique du v\u00e9lo de type endurance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au commencement : le gravel bike<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Je mangeais et buvais gravel bike, cette philosophie cycliste pr\u00f4ne la d\u00e9contraction, les balades exploratoires dans la nature sur terrain off-road. On n’est pas press\u00e9, on prend son temps pour admirer de beaux paysages, on roule sans stress et loin des voitures. Le v\u00e9lo gravel est lui construit pour offrir beaucoup de confort et de stabilit\u00e9 avec des pneus larges au dessus de 35 mm de large. Ma pr\u00e9f\u00e9rence reste des pneus en 38 mm avec les flancs de couleur beige (tan). Le cintre est \u00e9vas\u00e9 pour un meilleur contr\u00f4le avec des pneus en tubeless sur des fonds de jante de 23 mm de largeur interne minimum. J’utilise \u00e9galement quelques sacoches de bike packing pour emporter mes n\u00e9cessaires en cas de crevaison, un multi tool pour serrer ou desserrer des trucs sur le v\u00e9lo. Essentiellement, une sacoche de selle et une autre de cintre pour mes collations l\u00e9g\u00e8res et maximum deux (2) bidons d’eau selon la longueur de la sortie ou de la chaleur. <\/p>\n\n\n\n

Un gravel bike est certes tr\u00e8s confortable et stable pour des sorties en off-road mais si vous faites beaucoup de route asphalt\u00e9e vous allez manquer de vitesse: la polyvalence a des limites. Je me suis rendu vite compte que je faisais beaucoup de pistes cyclables et peu de pistes d\u00e9di\u00e9es au gravel pur. En habitant en ville pour trouver des terrains gravel, cela m’oblige \u00e0 prendre la voiture avec mon v\u00e9lo et faire des kilom\u00e8tres. En d\u00e9m\u00e9nageant en banlieue, il y a 2 ans, je r\u00e9side en ce moment au bord d’une piste cyclable. Ce qui peut me donner acc\u00e8s \u00e0 plusieurs types de terrains mixtes (route, pistes en gravier, chemins blanc roulants) pour un total de pr\u00e8s de 215 km, sans transporter mon v\u00e9lo en voiture avec un porte v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Mes sorties gravel bike se faisaient avec un Cannondale Topstone AL 105 11 vitesses avec un cadre l\u00e9ger SmartForm C2 en aluminium d’excellente qualit\u00e9. Le p\u00e9dalier est en double plateau FSA Omega 46\/30 et cassette 11-34T. C’est un v\u00e9lo gravel de r\u00e9f\u00e9rence pour son confort royal mais pas le plus rapide si vous faites beaucoup de sorties routi\u00e8res avec. La marque Cannondale a dans l’industrie la r\u00e9putation de fabriquer les meilleurs cadres en aluminium. Pour preuve, il pr\u00e9sente \u00e0 son palmar\u00e8s l’incroyable cadre alu CAAD (une vraie prouesse d’ing\u00e9nierie) pour son mod\u00e8le de v\u00e9lo de route. La s\u00e9rie CAAD est mythique chez de nombreux passionn\u00e9s qui les recherchent sur le march\u00e9 de l’occasion.<\/p>\n\n\n\n

Raisonnable, je me suis mis \u00e0 chercher un v\u00e9lo typ\u00e9 endurance ou all-road avec un cadre pouvant accepter des pneus de 32 \u00e0 35 mm. Une machine confortable et taill\u00e9e pour effectuer des heures ou des jours en selle.<\/p>\n\n\n\n

Faire de l’endurance avec l’esprit gravel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Au lieu d’acheter un nouveau v\u00e9lo d’endurance, j’ai fait l’acquisition d’un kit cadre : Ribble Endurance AL. Cette marque British centenaire est disponible uniquement sur internet produit des v\u00e9los gravel et endurance de qualit\u00e9 dans toutes les mati\u00e8res: aluminium, carbon, acier et titane. Le cadre de mon Endurance AL est en aluminium 6061 T6 avec des soudures polies et invisibles: il est magnifique dans sa robe grise. Le cadre est vraiment tr\u00e8s l\u00e9ger avec une finition haut de gamme faisant penser \u00e0 un cadre en carbone haut de gamme. C’est un v\u00e9lo sportif et confortable, j’avais transf\u00e9r\u00e9 tous les composants du Cannondale Topstone AL 105 sur le nouveau cadre (alu) et fourche (carbone) du Ribble Endurance AL. Le kit cadre a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 dans un d\u00e9lai raisonnable en quelques semaines dans son carton bien emball\u00e9. Les pneus ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s pour des pneus de v\u00e9lo endurance Goodyear F1 tubeless 700x30C \u00e0 flancs beige.<\/p>\n\n\n\n

A l’usage, c’est un v\u00e9lo plus sportif et performant sur route, la sensation g\u00e9n\u00e9rale est un peu plus ferme que celle que j’avais sur mon v\u00e9lo Gravel Topstone. Je poss\u00e8de des roues Hunt Gravel 4 Season X-Wide de 25 mm de largeur interne les pneus de 30 mm install\u00e9s se mesurent \u00e0 31,7 mm. Dans le cadre du Ribble endurance AL le maximum de clearance pour les pneus est de 32 mm de large.<\/p>\n\n\n\n

Au final: une pratique all-road<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ma pratique du cyclisme est en fait all-road. Mes rides v\u00e9los se composent en fait de plusieurs types de terrain: route, piste cyclable, piste et chemin Gravel. C’est ce mix qui me donne le sourire dans mes sorties et le plaisir de p\u00e9daler encore et encore. J’ai pour habitude de ne jamais p\u00e9daler quand il pleut, sauf si je suis surpris en milieu d’une sortie, chaque cycliste a d\u00e9j\u00e0 subit les caprices de dame m\u00e9t\u00e9o au moins une fois. Je n’aime pas non plus aller p\u00e9daler dans la boue et revenir avec un v\u00e9lo extr\u00eamement sale ainsi que mes v\u00eatements et chaussures. Le cheminement de ma vie cycliste s’est fait en partant du Gravel bike, s’est poursuivi avec le v\u00e9lo endurance. De l\u00e0, est venu le nom de votre magazine en ligne pr\u00e9f\u00e9r\u00e9: GRAVDURANCE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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